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感叹!衡阳36年变化如此之快

时间:2022-09-15 03:10:02 | 浏览:7533

衡阳,地处湘中南,京广、湘桂交汇之处,交通发达,人杰地灵。 改革开放40年来,随着城市的快速发展,衡阳中心城区建成区面积达到135平方公里,规模扩大了近5倍,被国务院明确为湘南地区中心城市,成功跻身大城市行列。 陆家新区、来雁新城、滨江新区

衡阳,地处湘中南,京广、湘桂交汇之处,交通发达,人杰地灵。

改革开放40年来,随着城市的快速发展,衡阳中心城区建成区面积达到135平方公里,规模扩大了近5倍,被国务院明确为湘南地区中心城市,成功跻身大城市行列。

陆家新区、来雁新城、滨江新区、酃湖新城,一座座新城如雨后春笋般兴起,当许多人还叫不上他们的名字,不知道他们在哪,他们却以惊人的速度快速的扩张,蓬勃发展。

今天,罗老弟就以一组卫星图(1984年-2020年),带你看衡阳36年巨变。

1984年

1984年,是谷歌卫星图有最早纪录的一年,当时的衡阳城区面积非常小,城市主要沿湘江布局,由江东(火车站片区),江西老城区一带,及合江套和白沙洲工业区组成。这一年,衡阳市人民政府启动修建衡阳湘江公路大桥(即新大桥,现船山大桥)。

罗老弟粗略测了下,当时衡阳城区建成面积约3200万平方米。

1992年

1992年6月,湖南省人民政府批准衡阳高新技术产业开发区成立。高新区成立之初,选址在衡阳市东郊原东阳乡(今酃湖乡)内,由于距市区较远,缺乏近期开发条件,经过近两年时间的建设,开发进展缓慢。

1994年

1994年,高新区迁址至衡阳市西郊长湖乡内,就是如今的华新开发区。衡阳城区也有了向西扩张的势头。高新开发区第一条路——解放西路,在卫星图上也出现了第一缕黄土。

这一年,衡花公路也全面启动建设,为衡阳连通京珠高速打下基础。

1996年

1996年,高新开发区建设全面推进,多条路网动工。解放大道西延线(衡阳-西渡)也开始动工了。

1998年

1997年,京珠高速潭耒段动工,这是途经衡阳的第一条高速。衡阳的衡花公路也已做好衔接准备。

1998年,衡阳西外环(现蔡伦大道)也开始动工,高新开发区建设如火如荼。

2001年

2000年12月,随着京珠高速潭耒段的通车,衡阳也迎来了高速公路时代,因离衡阳市区最近,洪山收费站就成为了衡阳上京珠高速的主要入口,另外稍远的还有大浦入口和冠市入口。

同年年底,衡枣(泉南)高速公路动工。此时衡阳市区的西外环也开始向南延伸至衡枣高速、车江。另外南外环的湘江三桥也有了动工迹像。

2001年,呆鹰岭镇由衡阳县划入衡阳市,雨母山乡由衡南县划入衡阳市蒸湘区。

2002年

2002年,南外环动工,衡枣高速两个入口初现,高新开发区继续快速扩张。

2003年

2003年,东外环动工,三条环线沿湘江两岸形成合围之势,从当时的环线来看,衡阳是要往东发展,向高铁衡阳东站、京珠高速靠拢的,而当时的衡阳城区,还在大力发展西边的高新开发区,近20年来,江东城区几乎没有扩张。

不过,这一刻开始,衡阳已经有了向东迈进的计划,同年,衡阳市规划衡阳科技大学园区,选址珠晖区酃湖,规划迁入学校衡阳师范学院,湖南工学院,湖南高铁学院。

城市北边,耀江实业中标雁栖湖地块。衡阳市人民政府批准成立衡阳松木工业园区。

随着这一年衡枣高速的通车,衡阳继续站稳京广、湘桂交通中心脚根。

2004年

2004年,松木工业园动工。随着衡阳市政府的搬迁,高新开发区版图再次扩大。

衡大高速启动建设,与西外环,南外环,东二环形成合围之势,暂时替代北外环作用(北三环至今还未修建),并连通至京珠高速,此时的衡阳,已被高速三面包围,公路交通优势再次凸显。

2005年

2005年,大学城开始实质性的动工,师院、工学院启动建设,而在城市的西边,高新开发区也在火热建设中,当时可能没有人会料到,西边的一个产业园区(高新开发区)会成为衡阳最宜居的新城区、城市中心,而东边的大学城,孤零零一呆就是十年。

也就在这一年,武广高铁动工,衡州大道破土动工,衡大高速建成。市一中由白沙洲搬迁至华新。

城市南边,白沙大道露出了痕迹,白沙工业园呼之欲出。

2006年

2006年,蒸湘南路南延线动工,城市南部大动脉初现。白沙工业园路网启动建设。衡阳形成沿湘江南北两大工业园区之势。

2007年

2007年,武广高铁线路初现,衡州大道东段加速推进。衡州大道连接武广高铁和衡阳城区,此时已可看出这条衡阳东西向中心轴对衡阳的的重要意义。

在衡阳的西侧,又一条高速——潭衡西高速全面动工,船山大道西延线也已动工。

白沙、松木工业园路网继续修建,珠晖工业园初现。高新开发区开始逐步完善路网和城市基础设施。

2009年

2009年,可以说是衡阳交通大升级元年。

武广高铁通车,湘桂高速铁路动工,潭衡西、衡邵高速在建,衡阳已然形成四通八达快速交通大格局。而随着潭衡西(京珠并行线)的新建,衡阳对京珠高速的依赖不再,城市继续一路向西。

此时,连通衡阳主城区到高铁站的重要干道衡州大道,还刚刚启动过湘江大桥的建设,因为衡州大道没有全线通车,衡阳主城区到高铁站,还只能走外环线,或经东风路转衡茶路转衡州大道(东段)。

这一年,衡阳南岳机场也启动了建设,继高速、高铁,衡阳又迎来了高飞时代。

2011年

2010年,南岳高速动工,蒸阳南路动工,市体育中心建成,2011年,富士康正式落户衡阳,市中心汽车站整体搬迁,潭衡西高速通车。

此时的高新开发区,已快速发展成熟,与河西老城区连城片,衡阳西外环已成为了衡阳新老城区交界的中轴线。衡阳不得不再次规划二环线往西挪。

2013年

2012年,历时7年的衡州大道全线通车。南岳高速通车。

2013年,衡阳二环线启动建设,湘桂高速铁路通车,来雁新城,滨江新区启动建设。华耀城举行奠基仪式,酃湖公园启动建设。

这一年,也可以说是衡阳城建发展元年,两大新区、二环线、酃湖公园等多项目齐上马。“造城”书记功不可没。

2015年

2014年衡阳南岳机场正式通航。

2015年,衡阳北二环、西二环(借道华新大道)、南二环在衡阳画出一个大大的“C”,而东二环一直未实质性动工。

城市北边也有了大变化,蒸湘北路、衡岳大道(107国道城市化改造)、蒸阳北路三条纵向干道向北延伸。

同年,合江套隧道动工,船山东路建设如火如荼。来雁新城、滨江新区初现轮廓,华耀城火热建设中,衡西快速干线启动建设,衡云干线通车。

2016年

2016年,衡阳陆家新区、梦东方旅游度假区动工,来雁新城、滨江新区、酃湖新城、华耀城初具雏形,衡阳大城风范已显!

2020年

2020年衡阳驶入发展快车道,二环线迎来通车关健年,陆家新区基本建成,华侨城(来雁新城)建设进度加快,酃湖新城南半部分基本成型,白沙绿岛即将启动,眼镜小镇开工,南岳机场扩建,湘桂、京广铁路改线获批,三馆两中心将建成,酃湖公园建设取得大进展。

最后再来对比下1984年的衡阳,主城区扩大了5倍有木有?

祝愿衡阳越来越好,越来越强,爱我大衡阳!

【来源:爱我衡阳】

版权归原作者所有,向原创致敬

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