摘要：襄阳明确内中外三条环线走向 四环线及补充环线研究 2022年5月6日了解到，襄阳市正在加快推进中环北线工程建设，同步筹划中环东线向北连接事宜。至此，襄阳正式向“三环”城市发起冲刺！ 据悉，我市内环线早在2013年全部贯通，并于今年4月7日开...
2022年5月6日了解到，襄阳市正在加快推进中环北线工程建设，同步筹划中环东线向北连接事宜。至此，襄阳正式向“三环”城市发起冲刺！
据悉，我市内环线早在2013年全部贯通，并于今年4月7日开始实施提速改造工程，预计三季度实现外环线贯通。中环线位于内环和外环线的中间，先期启动中环北线建设，中环北线东起于襄阳高新区机场，西至襄州区伙牌镇卧龙大道（207国道），已完成50%工程量，待建路段缩短至25%左右；中环东线南起于内环南线，北至内环北线，已完成15%左右的工程量，力争与内环提速改造工程同期通车。
今年1月，我市提出开工建设中环北线工程；2月，全市87个城建项目集中开工；3月，湖北省发展和改革委员会发布《湖北省2022年省级重点建设计划》，襄阳市中环北线工程位列其中。这意味着，中环北线工程成为我市年内必须加速建设的项目，将是襄阳率先跻身“三环”城市和打造国际化城市交通网的重要砝码。
内环线分为“二横二纵”四条快线，内环北线由富康大道、仇家沟路组成，内环南线由环城南路、东津大道组成，内环西线由卧龙大道组成，内环东线由浩然大道、襄阳大道（南北轴线）组成。
中环线暂时分为“一横一纵”两条快线，中环北线由机场路（207国道至机场快速路）组成，中环东线由规划至机场的快速路组成。中环西线、中环南线暂未规划，分别借道内环西线、内环南线。中远期可考虑长虹路、长虹北路、长虹南路和团山大道高架快速化改造，升级为“新内环西线”，现内环西线变更为独立的中环西线；207国道襄南大道至305省道段顺势成为中环西线襄城段，305省道东延欧庙或余家湖至东津接入中环东线，完成中环线“闭环”。
外环线分为“二横二纵”四条快线，外环北线由福银高速襄阳东至襄阳西出入口段组成，外环南线由二广高速襄阳南出入口至襄阳东绕城高速延长段组成，外环西线由福银高速与二广高速交叉口段至二广高速襄阳南出入口段组成，外环东线由福银高速公路襄阳东出入口至襄阳东绕城高速公路与襄阳南绕城高速公路交叉口段组成。
（研究图）
谈完内中外三环，再来聊聊四五环以及补充环线研究成果。
当前，襄阳路网初具“四环”雏形，与郑州四环环线快速路的成分相同，均由国省干线构成。
四环西线由新207国道与316国道交叉口至南漳东拐弯前段组成，南线由新207国道南漳东拐弯后段至宜城段、新207国道与346国道连接线、346国道宜城市区至218省道路口段组成，东线由218省道与346国道交叉口至襄州段、双（沟）张（家集）黄（龙）一级公路组成，北线由双张黄一级公路与316国道交叉口至316国道与新207国道交叉口段组成。
五环线由234国道、250省道、251省道、303省道、茨（河）南（漳）公路、316省道和就近取直线组成。老河口、谷城、南漳、宜城、枣阳均在环线内。
补充环线两条，均为改扩建和延伸段组成。内环中线北起于襄阳高新区内环北线，南至襄城区内环南线，由高新区东风汽车大道、襄州区车城南路、襄州跨汉江至鱼梁洲桥梁、鱼梁洲开发区大道、鱼梁洲跨汉江至襄城桥梁、庞公快速路（筹）组成。中环轴线北起樊城区中环北线，南至襄城区内环南线，由汉江北路延长段、汉江北路、汉江路、樊城区汉江路跨汉江至襄城区琵琶山路组成。
根据《襄阳市市域综合交通规划图》等战略，襄阳东绕城公路将延长至麻竹高速，207国道和305省道改扩建，襄阳中心城区将从正方形向长方形转变，形成襄阳都市区绵延区的大型框架，有益于襄宜南一体化和东津新区与襄州深入融合。市区方面，高新区经襄州区、鱼梁洲开发区至襄城区通道、高新区经樊城区至襄城区通道也已提上日程，未来城市交通将更加便捷。
下一步，加速实施襄荆高速公路双向六车道提速改造，推动老河口经谷城至南漳至宜昌高速公路建设，优化保康、南漳、谷城等山区高速公路时速。稳步推进枣阳琚湾至东津、宜城王集至东津、襄州双沟至东津通道建设，谋划樊城区太平店镇至谷城县跨汉江通道、274省道襄州区至樊城区段一级公路等项目，促使全域高效融入襄阳都市圈，助推中西部地区非省会龙头城市和汉江流域中心城市建设提速。
