摘要：红网时刻 记者 宋美君 衡阳报道人在这头，目的地在那头，明明近在咫尺，脚下却无路可走，这便是“断头路”的真实写照。打通“断头路”，顺畅的不仅是道路，更是“民心路”。以“路”为笔，擘画衡阳发展蓝图。近年来，全市上下围绕“一体两翼”发展战略，城...
红网时刻 记者 宋美君 衡阳报道
人在这头，目的地在那头，明明近在咫尺，脚下却无路可走，这便是“断头路”的真实写照。
打通“断头路”，顺畅的不仅是道路，更是“民心路”。
以“路”为笔，擘画衡阳发展蓝图。近年来，全市上下围绕“一体两翼”发展战略，城市路网“三横三纵”主骨架已基本成型，主次干道不断延伸。针对“断头路”引发的市民“出行难”问题，衡阳市委、市政府坚持问题导向和目标导向，对城乡“断头路”实施三年“清零”计划。
自2022年实施“断头路”清零计划以来，根据年初计划，全市开工建设15条，计划总投资6亿元。截至今年7月底，累计完成投资4.21亿元，完成投资率70.2%，达到半年建设预期和目标任务。
合力攻坚，畅通城市“脉络”
被视为城市顽疾的“断头路”被拉通。
近几年来，随着衡阳城市规模的不断扩大，城区出现了多条“断头路”，成为了制约区域之间大联通、畅通道路微循环的“肠梗阻”，不仅影响市民出行，而且制约经济发展。
聚力中心化，建设省域副中心城市，交通是关键。只有织就一张体系完整、四通八达的一体化城市交通网，才能实现人畅其行、物畅其流。
2021年9月召开的衡阳市第十二次党代会明确提出：对城区“断头路”实施三年内(2022年至2024年)“清零”计划，同时大力改善蔡伦大道、建设路等“搓板路”。今年3月5日，由衡阳市住建局牵头提出的《衡阳市城区“断头路”建设三年行动方案》正式出台，按照“轻重缓急，急难愁盼”的原则，分年度对各城区“断头路”的打通予以实施，共计36条“断头路”纳入《方案》中。
“作战图”跃然而出，“时间表”清晰明确，吹响了“断头路”建设提升“冲锋号”。
断头路建设涉及土地、征拆、资金等一系列难题，每一个项目都是难啃的“硬骨头”，衡阳各部门直面问题根本，逢山开路、遇水架桥，问题各个击破。
衡阳市领导多次现场踏查，实地调研，组织市直有关部门和相关城区、园区召开了专题调度会，研究部署城区“断头路”“搓板路”提升工程。
当地政府对涉及征地拆迁的项目进行了全面调查，明确工作方案，把征地拆迁工作做实、做细、做好，确保相关征地拆迁项目涉及的群众搬得顺心，安置舒心。
“断头路”建设资金保障是关键。衡阳灵活筹集统筹建设资金，共设四条渠道，分别是政府的财政投资；平台公司的融资代建；纳入片区开发；引进国企、央企等进行合作，共同完成改造建设。
同时，为保质保量完成“断头路”建设，衡阳着力在制度上发力。建立健全断头路建设工作监督考核机制，由工作专班定期对断头路手续办理、土地报批、征地拆迁、施工进度、施工环境、资金保障、竣工验收、工程结算等各个方面开展督查协调，实行一周一调度、一月一通报、半年一总结、年终进行考评，形成强有力的倒逼推进机制。
措施得力，建设如潮。衡阳市住建局相关负责人介绍，今年计划实施15条断头路，包括立新大道、奇峰路一期、红湘北路延伸、二环东路等11条断头路已开工建设，项目整体正有序推进中，并已累计完成投资42130万元。其中，凤凰新街、富强路、红湘北路延伸、惜香路、二环东路等6条“断头路”也计划将于今年年内建成通车。
昔日“断头路”，今朝变坦途
建成后的陵合路宽敞平坦，道路两侧绿意盎然。
对于家住珠晖区珠安家园公租房的租户来说，他们的幸福感，很大一部分都源自于家门口的“断头路”的建成通车。这条路便是南接衡州大道、北连船山东路两大城市交通“主动脉”的快速通道——陵合路。
租户周长林告诉记者，早在2017年5月，陵合路便已开工修建，但因国有土地确权问题，陵合路与原衡茶路交会处一栋房屋一直未能完成拆迁，导致这条路迟迟不能通车，成了远近闻名的“断头路”。
“明明家门口就有一条宽敞的路，却走不通。”附近居民出行不便，通路的呼声强烈。
从去年开始，在市、区两级职能部门大力配合下，终于解决了这条路上的“拦路虎”。今年6月，陵合路迎来了全线通车。
“以前出行需要绕道，现在出行方便多了。”说起陵合路带来的便利，周长林赞不绝口，还忍不住给记者比划起来，“以前我们小区的孩子去铁一中读书，看似距离很近，却要绕行酃湖乡的村道，路窄还坑洼不平，如今直线过去，孩子早上都要多睡10分钟。”
记者在现场看到，建成后的陵合路宽30米、双向4车道，不仅道路宽敞平坦，路灯高高矗立，道路两侧绿意盎然，郁郁葱葱的行道树形成一道绿色靓丽的风景线。
目前，一条条被视为城市顽疾的“断头路”，正以前所未有的速度被“治愈”，随着“断头路”被打通，缩短的是市民出行的距离，改变的是生活圈。
接上“最后一公里”，出行不再绕圈圈
二环东路跨京广和衡柳联络线路段即将拉通。
9月2日上午，二环东路跨东风南路立交路段施工现场，数台挖机正在“埋头苦干”修整路基，施工人员现场指挥，有效推进项目建设；镜头的另一端，二环东路跨京广和衡柳联络线路段的施工现场同样是一片赶工期、抢进度的火热场景。
上述路段正是二环东路两个重要的“断头”点，也是二环东路即将打通的“最后一公里”。
家住苗圃的朱先生闲暇之余都要来施工路段瞧瞧，天天心心念念的，就是这条路早日打通。
为什么朱先生如此期盼？他给记者打了个比方，从苗圃开车走二环东路过东洲湘江大桥到雁峰区，只有几分钟的路程。因二环东路“最后一公里”断在中间，只能走衡州大道过公铁大桥，足足多出半个小时路程。
“眼看目的地近在眼前，脚下的路却是绕了一圈又一圈，着实令人焦急。如今路马上要通了，我们终于有盼头了。”朱先生说着，满眼期望。
据悉，二环东路连接南北二环，为城市东向环线骨架，城市一级主干道，线路全长约10.25公里，主要由合江套湘江隧道、东洲湘江大桥和道路工程三个子项组成。目前，整个二环东路目前只剩一公里未拉通。
衡阳市城投集团交通投副总经理胡刚欣喜地告诉记者，二环东路“最后一公里”有望年底贯通通车，意味着衡阳将拥有真正意义的环线，实现珠晖区、雁峰区、石鼓区、蒸湘区及高新区之间的快速通勤，切实提高人民群众的获得感、幸福感。
记者了解到，除二环东路以外，凤凰新街、富强路、红湘北路延伸、惜香路4条“断头路”，也有望年内建成通车。
一批批“断头路”按时打通，是衡阳市委、市政府是急群众之所急、解群众之所困的“民生答卷”，是向650万市民兑现承诺的生动写照。未来，衡阳将继续优化骨干路网、提升管理能力，不断拓宽百姓“幸福路”。
